基于IIHS測(cè)試規(guī)范的汽車大燈測(cè)試系統(tǒng)

發(fā)布時(shí)間：2024-04-28

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如今，全球的汽車，無論是轎車還是SUV，無論是配備常規(guī)大燈還是自適應(yīng)大燈，都普遍面臨一個(gè)共同問題：汽車大燈的光線不足。更糟糕的是，有些車輛的左右大燈光線嚴(yán)重不一致，這極大地影響了駕駛安全。

根據(jù)保險(xiǎn)行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大多數(shù)車禍發(fā)生在夜晚，而照明不足或眩光等問題往往是導(dǎo)致這些事故的主要原因。車禍不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更威脅到人們的生命安全。

為了改善這一狀況，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）牽頭制定了大燈測(cè)試評(píng)級(jí)規(guī)范。在31輛中型車的測(cè)試中，僅有豐田普銳斯V獲得了良好的評(píng)級(jí)，而一半以上的車型都未能通過測(cè)試。這一結(jié)果充分說明了當(dāng)前汽車大燈性能的不足。

如果汽車廠商能夠根據(jù)這些測(cè)評(píng)結(jié)果進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，相信可以有效提高道路安全，減少因照明問題導(dǎo)致的交通事故。

Headlight Test and Rating Protocol:

由IIHS制定的汽車大燈測(cè)試規(guī)范，主要針對(duì)大燈照明能見度及眩光兩個(gè)參數(shù)做測(cè)試。

最終將不同測(cè)量數(shù)據(jù)以不同的加權(quán)因子綜合評(píng)分給出評(píng)級(jí)結(jié)果（測(cè)試參數(shù)不受車輛種類及大燈類型影響）

根據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）制定的嚴(yán)格汽車大燈測(cè)試規(guī)范，邁昂科技憑借其深厚的技術(shù)積累和專業(yè)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為汽車行業(yè)提供了一套高效、精準(zhǔn)的車燈測(cè)試系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅滿足了IIHS對(duì)于車燈能見度及眩光的要求，還通過創(chuàng)新的測(cè)試方法，幫助汽車制造商提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)認(rèn)可度。

車燈測(cè)試系統(tǒng)

1，Gamma Scientific photometers (Part # U68401)

提供近乎人眼的光譜響應(yīng)

2，National Instruments cRIO data acquisition system (Part #cRIO-9030).

CompactRIO系統(tǒng)由一個(gè)包含處理器和用戶可編程 FPGA的控制器以及NI或第三方提供的一個(gè)或多個(gè)信號(hào)調(diào)理 I/O模塊組成。

這些模塊可直接連接傳感器，實(shí)現(xiàn)專門的功能。

3，Oxford Technical Solutions (OxTS) RT2002 Inertial and GPS Navigation System

RT系統(tǒng)測(cè)量并記錄車輛速度、縱向和橫向位置、行程距離和車輛俯仰角等數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)特點(diǎn)